Doel van de gesprekken is om meer duidelijkheid te krijgen over de omvang van mogelijke fraude met dieselauto’s in Nederland. Er is besproken hoe de 160.000 auto’s van de merken Volkswagen, Seat, Skoda en Audi, waarmee mogelijk gefraudeerd is zo snel mogelijk kunnen worden gecontroleerd en aangepast.
‘Ik ben geschokt door de fraude bij Volkswagen en de omvang daarvan’ schrijft staatssecretaris Mansveld (Infrastructuur en Milieu) in een brief aan de Tweede Kamer over de softwarefraude met dieselauto’s. Mansveld heeft de signalen van fraude aangegrepen om bij de Europese Commissie aan te dringen op een snelle overgang naar de veel realistischer en eerlijker Real Driving Emission test in plaats van de huidige testen op rolbanden in laboratoria. Op 19 mei van dit jaar is Brussel na druk vanuit ondermeer Nederland al akkoord gegaan met de vervanging van de huidige gebrekkige toegangstesten, maar de overgangstermijn en de toegestane limieten moeten nog vastgesteld worden. Nederland dringt aan op een snelle overgang, liefst in één fase, met direct een strenge norm.
TNO heeft fraude nooit ontdekt
In Nederland voert TNO, op verzoek van het ministerie van IenM al jaren emissiemetingen aan auto’s uit. Bij deze metingen is steeds een significant verschil geconstateerd tussen de test- en de praktijkuitstoot van stikstofoxiden. TNO heeft nooit ontdekt dat daarbij softwarefraude in het geding was. De resultaten van de onderzoeken zijn steeds gedeeld met de Tweede Kamer. De staatssecretaris deelt de Nederlandse testresultaten nu ook met de Europese Commissie om snel tot een Europese aanpak te kunnen komen.